其實，ABS也并不是就有多么復雜。對于商用運輸車輛來說，絕大多數用的都是氣剎制動，正常使用過程中，只要注意關注氣路的潔凈度，一般都不會有多大的問題。另外一方面就是日常保養時需要注意的兩個地方了：輪速傳感器和齒圈。

　輪速傳感器位于軸頭剎車蹄鐵內部，軸頭內軸承的外圍，與輪速傳感器對應的是齒圈，正常保養扒開輪轂時，輪速傳感器的頂部和齒圈都是非常臟的，有時候甚至會沾染到很多潤滑脂（黃油），這種狀況下，會直接影響輪速傳感器的靈敏度的。今天貨車寶導航就說說輪速傳感器和齒圈的一些常識。

　在保養輪轂時，必須對輪速傳感器的前端和齒圈進行必要的清洗、潔凈。齒圈齒隙之間的油污和灰塵嚴重時，可以用汽油、柴油、化油器清洗劑等進行清洗，以保證齒圈的潔凈度，以避免因為臟污的原因而導致ABS亮燈，影響信號采集。

　輪速傳感器在清洗潔凈后，需要從傳感器的后端往前端盡可能的推出，以保證輪轂安裝成功后輪速傳感器與齒圈間的相對間隙，如果這個間隙過大，同樣會影響輪速傳感器的信號采集。

　如果你的輪轂是潤滑脂（黃油）潤滑，在加注潤滑脂的時候，請適量加注，特別是內軸承的內口端，千萬別加注太多。否則在輪轂推進軸管時，多出的潤滑脂會被齒圈刮到，齒圈和輪速傳感器被潤滑脂污染后，一樣的會影響輪速信號采集。

　輪轂在往軸管上安裝時，盡可能的調整好輪轂的方向和軸管的同心度，保證輪轂和軸管的同心度盡可能的一致，（高度相同，前后偏差不大）以避免輪轂在往軸管上推進的時候撞擊到輪速傳感器，把傳感器頂退回去了。

　一旦撞擊到輪速傳感器，直接的結果就是：輪速傳感器和齒圈的間隙過大，直接影響輪速信號采集，ABS指示燈亮，ABS的齒圈，并不是跟輪轂是整體存在，而是后期鑲嵌上去的，正常的ABS齒圈的厚度，一般都是在5毫米左右。

　很多人在鑲嵌ABS齒圈時，都是用氧氣直接加熱后鑲嵌！豈不知，氧氣加熱因為其溫度差的因素，會直接導致齒圈變形！（氧氣加熱時，因為熱脹冷縮的原因，受熱不均勻，導致齒圈直接變形。）嚴格的鑲嵌方法，應該是把齒圈放在盛有潤滑油的金屬油盆或者金屬容器里，加熱潤滑油至一定溫度，然后迅速取出齒圈鑲嵌到輪轂上，自然冷卻后齒圈會非常的吻合，且不會變形！

　事實上，我們很多修理廠很多修理工都不是用油溫加熱這種方法，包括加熱靜配合的齒輪！絕大多數都是氧氣直接加熱！這種方法真的不可取！如果你覺得油溫加熱太麻煩，那就用我們常用的土辦法：用廢舊沒用的空氣濾芯，倒上柴油或者汽油在廢空氣濾芯上，再擺放好需要加熱的齒輪，點火！這樣的加熱方式會比用氧氣加熱時，受熱的均衡度要高得多！